Interesantísimo estudio con muchas derivadas. Un resumen breve (mío):
- Madrid Central redujo el tráfico en el interior de la zona, pero esta reducción se ve más que compensada por el efecto desplazamiento del tráfico al exterior de la zona regulada. Consecuencia: más emisiones de CO2 en Madrid.
- Hay un efecto de sustitución de los vehículos que puede explicar la recuperación del tráfico a lo largo del tiempo. Esto puede suponer menores emisiones de contaminantes atmosféricos (medidas por las etiquetas que dan acceso a la zona, y siempre que no haya muchos PHEVs funcionando en modo no eléctrico), pero no necesariamente reducciones en las emisiones de CO2 (no medidas por las etiquetas).
- Conclusión: las ZBE pueden reducir el tráfico y la contaminación en las zonas reguladas, pero no en el resto. Claramente habría que ampliarlas.
- Todo este análisis ha sido posible gracias a unos estupendos datos abiertos del Ayuntamiento de Madrid, algo no muy habitual en España, y que ojalá se replique más.
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