Desde que lo leí en Capitalism and Freedom (y seguramente Friedman no fuera el primero en proponerlo), siempre me ha intrigado la idea de los bonos escolares, ahora tan de moda por el nombramiento de una defensora de los mismos como Ministra de Educación de EEUU. Quizá, por supuesto, por ser parte del claustro de una universidad no pública, que por tanto no tiene acceso a las becas implícitas que disfrutan los alumnos de la pública, y que claramente es más eficiente que ellas. Nuestros costes por alumno son mucho más bajos, sin que tengamos menos calidad docente, más bien todo lo contrario, quizá en parte porque no usamos las matrículas para financiar investigación...Y sin embargo, nuestros alumnos tienen que pagar mucho más, y no tenemos tantas becas como para permitir que cualquiera pueda acceder a estudiar con nosotros independientemente de sus circunstancias económicas.
Así que siempre me ha parecido que un sistemas de becas/bonos independiente de la institución sería muy bueno para permitir la eficiencia privada y la iniciativa en este campo, y también para servir de acicate al sistema público. Por supuesto, eso no quiere decir que los bonos no tengan problemas. Independientemente de cómo se diseñen, pueden incentivar la discriminación y la desigualdad. Así que hay que evaluar con cuidado ventajas e inconvenientes. Esto es lo que hace Scott Alexander muy bien.
lunes, 12 de diciembre de 2016
viernes, 9 de diciembre de 2016
Presentación del MIT Utility of the Future
El próximo día 15 se presenta el último estudio de MIT, Utility of the Future, dirigido por Ignacio Pérez Arriaga, y al que han contribuido muchos investigadores del IIT. Abajo encontraréis el link para apuntaros al streaming en vivo.
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miércoles, 7 de diciembre de 2016
El futuro de la innovación en energía, según ARPA-E
Una entrevista con Ellen Williams, directora de ARPA-E, en la que hace un recorrido por todos las las líneas que está financiado actualmente esta institución. Muy interesante.
lunes, 5 de diciembre de 2016
Educando para la maestría, no para el examen
Buena charla de Sal Khan (el de Khan Academy), sobre cómo deberíamos enseñar. La logística de lo que propone es algo compleja, pero desde luego la cosa tiene atractivo.
viernes, 2 de diciembre de 2016
Entendiendo a los millennials
Otra charla estupenda de Sinek en la que hace un diagnóstico de los "millennials", quizá algo simplista, pero que desde luego contiene unos cuantos elementos que todos vemos. En la segunda parte pasa a describir el problema de liderazgo de las empresas, en la línea de este otro video que ya cité.
Muy interesante no sólo para los que tienen que liderar empleados, sino también para los que tenemos que tratar con "millennials" en nuestras aulas, y por tanto para los que tenemos que adaptarnos a su forma de entender el mundo y el aprendizaje.
Muy interesante no sólo para los que tienen que liderar empleados, sino también para los que tenemos que tratar con "millennials" en nuestras aulas, y por tanto para los que tenemos que adaptarnos a su forma de entender el mundo y el aprendizaje.
¿Son efectivos los precios-suelo en el ETS?
Adam Whitmore defiende que sí, en contra de la teoría que dice que, cuando UK impone un precio suelo para las emisiones cubiertas por el ETS, lo único que está haciendo es asumir más reducciones en su territorio, pero a cambio de bajar el precio en el resto de la ETS y por tanto crear una "fuga de emisiones" implícita dentro del territorio ETS.
Su argumento, detallado aquí, es que, si bien en un mercado que funcionara bien esto sería cierto, el ETS no puede considerarse tal, y de hecho las emisiones están por debajo del cap en los últimos años. Y creo que tiene razón: cuando el precio del ETS es tan bajo, porque la restricción de emisiones no está activa, realmente cualquier reducción impuesta por políticas adicionales puede disminuir aún más las emisiones, porque si esto implicara que algún agente pudiera aumentarlas, ya lo estaría haciendo. Me recuerda al argumento de la liquidity trap para defender políticas fiscales...:)
Su argumento, detallado aquí, es que, si bien en un mercado que funcionara bien esto sería cierto, el ETS no puede considerarse tal, y de hecho las emisiones están por debajo del cap en los últimos años. Y creo que tiene razón: cuando el precio del ETS es tan bajo, porque la restricción de emisiones no está activa, realmente cualquier reducción impuesta por políticas adicionales puede disminuir aún más las emisiones, porque si esto implicara que algún agente pudiera aumentarlas, ya lo estaría haciendo. Me recuerda al argumento de la liquidity trap para defender políticas fiscales...:)
jueves, 1 de diciembre de 2016
El auge de los autobuses eléctricos (privados)
Muy interesante artículo sobre el impulso que están dando a los buses eléctricos las compañías privadas. La verdad es que es un segmento en el que no parecía que la electrificación tuviera mucho que hacer, por la mayor complejidad, pero...
ADD: No sólo autobuses, ahora ya tenemos también tractores eléctricos.
But buses represent a significant, if unsexy, opportunity to iron emissions out of a sector of the transportation industry. They account for more rides each year than heavy rail, light rail, and commuter rail combined—and for about half of all public transit trips. We may have an incoming presidential administration that is openly hostile to electric vehicles and efforts to reduce emissions. But companies, industry groups, and regional agencies all have their own agendas.
ADD: No sólo autobuses, ahora ya tenemos también tractores eléctricos.
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