Lynne Kiesling, sobre la espiral de la muerte de la red eléctrica

 Yo pensaba que esto de la espiral de la muerte ya se había pasado de moda, pero Lynne lo recupera en una serie (por ahora con dos entradas) que habrá que leer con atención. Si vuelve al debate tendré que recuperar una idea de paper olvidado que tenía por ahí...

Cosas buenas y malas del Plan Mueve Madrid

 La Comunidad de Madrid ha lanzado un plan de ayudas para renovar flotas de vehículos y achatarrar vehículos sin etiqueta. Eso me parece bien (igual que las ayudas a la compra de ciclos eléctricos). Sin embargo, hay un par de cosas cuestionables:

- La primera es que la ayuda al achatarramiento sea mayor si te vas a comprar un coche nuevo que si la usas para transporte público o compartido (la menor es si no quieres hacer nada con ella).  La ayuda debería ser exactamente la misma en todos estos casos, y que sea el usuario el que decida. Si damos más ayuda a la compra de vehículos nuevos, o al coche compartido más que al abono de transporte público, que luego no nos extrañe si siguen subiendo las emisiones o la congestión...

- La segunda es que se den ayudas a sectores como el taxi a los que ya salen los números para comprarse eléctricos: en estos sectores (como en el de las furgonetas de reparto) el problema no es la rentabilidad, sino el acceso a la financiación. Hubiera sido mucho mejor dotar una línea de financiación preferente para acceder a estos vehículos.

Gracias a Natalia por la pista.

¿Debe pagar el que contamina?

 ¿O el que ha contaminado? Realmente creo que no hay tal paradoja: en el caso del cambio climático, el daño se origina por las emisiones acumuladas, no por las instantáneas, así que el "polluter pays principle" bien entendido debería aplicarse a estas emisiones acumuladas, no a las instantáneas. Eso es en el fondo lo que está detrás de esta reflexión que hacen en Anthropocene. El problema, claro, es identificar a los responsables de estas emisiones acumuladas (que en ocasiones pueden haber cerrado ya), sobre todo en el caso de las multinacionales en las que no hay un país que pueda actuar como responsable subsidiario. Un problema interesante para los expertos legales.

Palos y zanahorias en política ambiental

 Un artículo muy clarito de algunos buenos amigos, en el que nos cuentan que el orden importa.

Peajes redistributivos en Virginia

 Una política interesante: peajes gratuitos para viajeros con baja renta (y por tanto generalmente con baja elasticidad), pero además limitados a un número fijo de viajes (con lo que no se incentiva tampoco el moverse más). Bastante distinta de las políticas redistributivas en el transporte que se han usado en España, y que han generado más desplazamientos...y por tanto más emisiones.

¿Cuánto tiempo hay que capturar el CO2?

 Según estos autores, al menos 1000 años. Esto va en contra de la captura con sumideros naturales (que tiene horizontes mucho más breves) y también en contra de mucha de la literatura que estamos estudiando en el marco del proyecto SEAO2-CDR para tratar de poner un valor adecuado a la captura de CO2 en condiciones de incertidumbre. Así que habrá que estudiarlo bien.

Scott Sumner, contra la política industrial

 Y a pesar de que yo defienda la necesidad de una política industrial (eso sí, inteligente) creo que tiene razón en mucho de lo que dice (en parte también porque usa una definición de política industrial muy amplia). Particularmente interesante lo de los recursos estratégicos. Hay cosas donde no estoy tan de acuerdo, claro (sobre todo respecto al cambio climático):

- No veo viable un precio al carbono universal. Esto requiere instrumentos second-best

- Incluso con un precio al carbono, los fallos de mercado en innovación requieren una intervención pública (que, de acuerdo, puede ser incluso peor si no se hace bien)

- Una cosa es el libre comercio y otra es la apuesta por sectores con potencial. Singapur, al que se cita como campeón del libre comercio, tuvo una política industrial y educativa muy fuerte, que le ayudó a beneficiarse de ese libre comercio.

- Una cosa que se le olvida es el daño que el libre comercio (o el FMI) ha hecho a algunos países en desarrollo (ver las críticas de Rodrik a este respecto).

Pero, incluso a pesar de no estar de acuerdo con él en algunas cosas, creo que su ensayo me reafirma en la necesidad de contar con una política industrial inteligente.

Russ Roberts entrevista a Scott y la conversación vale la pena.