Barnard y sus cuentas de los combustibles marítimos

Interesante para ver que a los combustibles alternativos no parecen salirles las cuentas ni con precios de CO2 altos. A la electricidad sí, pero claro, sólo puede cubrir (por ahora) una parte de la demanda, aunque es justo la que puede beneficiarse también de las zonas ECA. 

A los sintéticos ni los considera, porque dice que son mucho más caros que los bios. Pero, ¿y si no hay suficientes bios? Entonces los bios se ponen a precio de los sintéticos, como Barnard bien dice, al coste marginal de la descarbonización. 

Se puede complementar bien con sus cuentas sobre el amoníaco gris, azul o verde (que también podría ser uno de esos combustibles alternativos para el marítimo). O con las del impacto sobre el coste del transporte.

Cowen, sobre las nuevas estimaciones del daño del CO2

 Básicamente, no se las cree. Y los argumentos que menciona tienen sentido...Yo lo que flipo es que, si el paper tiene tantos problemas, se publique en el QJE...

Lecciones del fracaso de los buses de hidrógeno

Aberdeen ha tenido que echar el cierre a su experimento con buses de hidrógeno. Michael Barnard ha salido rápidamente a explicarlo con números, y de paso a advertir a otros posibles proyectos piloto de que la fase de experimentación ya ha concluido, con fracaso. Y es que quizá el error de Aberdeen fue insistir a gran escala cuando el primer experimento no había salido demasiado bien, dando ya las pistas de por dónde iban los tiros.

Algo parecido, pero para camiones, también nos lo contaba ya de hecho Manu en uno de sus papers.

Recomendaciones de la FSR para proteger a los consumidores energéticos

 Más allá de la protección frente a los altos precios, la FSR nos ofrece recomendaciones muy interesantes para proteger a los consumidores en términos de marketing, contratos, tarifas, etc. Supongo que ahora la gente está más preocupada por los precios que por otras cosas, pero se supone que eso ya se había aclarado en la crisis anterior...tras la que tampoco hemos avanzado demasiado.

En defensa de la investigación inútil

 Me identifico totalmente con la cita final de este artículo de Harford en defensa de la inutilidad de algunas investigaciones (al menos a corto plazo): más allá de la utilidad de nuestras investigaciones, o de querer hacer un mundo mejor, yo creo que muchos de los que estamos en esto lo hacemos porque lo pasamos bien curioseando sobre temas nuevos, o retando los paradigmas existentes.

El impacto de los LLM en las publicaciones científicas

 Un ejercicio curioso, este. No termino de estar de acuerdo con todos sus supuestos, pero en todo caso, evidentemente da en qué pensar.

La Ley de Aceleración Industrial Europea

 Finalmente, y tras varios intentos fallidos, la Comisión ha publicado su propuesta de la ley de aceleración industrial, que exige componente local si se quiere acceder a compra pública o sistemas de apoyo. Marca la vuelta ya anticipada a una política industrial regional, e incluye condiciones para los que quieran invertir en Europa (y que replican a las que China exigía antes). 

 Yo creo que es una política necesaria en estos tiempos, sobre todo esa segunda parte...pero debe ir acompañada necesariamente por otro tipo de medidas para que la industria europea limpia sea también competitiva, y pueda luchar en los mercados internacionales. Porque, si nos limitamos a protegerla internamente, lo único que haremos será pagar más en Europa y condenar a nuestra industria a la ineficiencia, en la línea de otras políticas industriales basadas en la sustitución de importaciones que no han tenido éxito. Es imprescindible innovación y competitividad, no sólo protección de mercados.