Velocidad y contaminación

Volvemos a un tema ya histórico del blog, el de la relación entre la velocidad y el consumo de energía o de emisiones. En este caso, Zheng Gong revisita la regulación de la velocidad en Barcelona, y curiosamente, al cambiar el nivel de detalle horario de los datos, obtiene un resultado como el de Van Benthem, pero contrario a los obtenidos en estudios previos para el mismo caso.

Deberes para el próximo gobierno: Innovación

Hace tiempo ya lo dijimos para la energía, pero el problema de España con la innovación es mucho más amplio, como siempre nos recuerda Dorronsoro. Los de GurusBlog lo ponen muy clarito.

Deberes para el próximo gobierno: Eficiencia energética

Parece que ya (al fin) tendremos nuevo gobierno, y esta vez, al contrario que esas listas largas de cosas que he puesto otras veces (vale, al que le guste leer, aquí van un par de textos largos), me voy a concentrar en una sola cosa: Eficiencia, eficiencia, y eficiencia. La forma más barata de avanzar en la transición energética. Y lo primero en esta línea, dejar de bloquear las políticas de eficiencia energética de la UE. Si los británicos quieren hacer tonterías, vale...pero a nosotros la UE nos viene muy bien.

Las venas (de gas) de Rusia

Cortesía de Checa, un análisis muy concienzudo de los gasoductos que conectan los yacimientos de gas rusos con sus clientes, y que ayudan a entender parte del juego geopolítico relacionado.

Décimo aniversario de Brain Pickings

Este finde os dejo con las 10 lecciones que ha preparado Maria Popova para celebrar el décimo aniversario de Brain Pickings.

Y, por si queréis profundizar algo más en la 6, Leo Babauta nos da justamente 6 maneras de hacerlo. Leo también tiene una entrevista en la que reflexiona sobre el cuarto punto, la necesidad de controlar los tiempos.

Y este (estupendo, en mi opinión) artículo incide sobre muchos de ellos.

Buen fin de semana,

¿Por qué no hay un impuesto al carbono?

Tyler Cowen reflexiona sobre la economía política de esta cuestión (en EEUU, aunque la discusión no es tan distinta en Europa), concluyendo que lo ve muy complicado (otra cosa parece ser su uso a nivel interno, y voluntario, claro, en las empresas).

Y lo malo es que, si seguimos así, aunque efectivamente a corto plazo posiblemente no haya que entrar en la histeria (bueno, esto con matices), a largo plazo la cosa puede ponerse muy chunga, sobre todo en algunas regiones. ¿Qué hacemos? ¿Mercados de emisiones, con sus posibles problemas de equidad? ¿Lo fiamos todo a la tecnología, aunque en algunos campos no avanza tan rápido como nos gustaría?¿Volvemos a la política industrial? ¿Cerramos el carbón? Porque los esquemas voluntarios no tienen pinta de llevarnos tan lejos como nos gustaría...

Sí, ya sé que hay que tratar de ser más positivo (y normalmente yo lo soy), pero a ver si va a tener razón Santi y nos vamos a ir al carajo....:)

Ciudades sostenibles

Ayer tuvimos la suerte de contar en Comillas con Gary Gardner, del Worldwatch Institute, que presentó el último informe de este think-tank, Ciudades Sostenibles. Fue una charla y debate posterior apasionantes, en la que salieron múltiples temas: tecnológicos, ambientales, de gobernanza, desigualdad, de comportamientos ejemplares y otros no tanto...en fin, todas las cuestiones que me parecen centrales en esa transición social-ecológica-económica que estamos viviendo...

Y es que, como decimos muchos, incluido Gardner (también el DG de IRENA, que acaba de publicar este informe al respecto) las ciudades son gran parte del problema, pero también de la solución, en la lucha contra muchos de los problemas de la humanidad (innovación, incluidos los relacionados con energía, medio ambiente y contaminación. A nivel global, las ciudades consumen el 65% de la energía, y emiten el 70% de las emisiones de CO2 (además de un gran porcentaje de las partículas contaminantes). En España, si sumamos el consumo residencial y terciario (que tiene lugar sobre todo en ciudades) y un porcentaje significativo del transporte por carretera, nos plantamos tranquilamente en al menos un 50% del consumo de energía, y no digamos de emisiones de CO2.

Dado que además las ciudades tienen muchos instrumentos para reducir la demanda de movilidad (que es una de las claves para que este sector reduzca emisiones), está muy claro que en estos entornos geográficos nos jugamos mucho, y que por tanto todos los estudios como el del Worldwatch o algunos otros que están en marcha actualmente tienen mucho que aportar. Y que este tema desde luego da para muchos debates como el de ayer.